2022-12-02
作为内陆省份，河南省不沿边不靠海，在获得国内首个航空经济综合实验区之后，通过“货运优先”的发展战略、郑卢“空中丝绸之路”以及河南本身的交通地缘优势，郑州机场在最近10年迅速崛起，并在最近两年连续跻身全球货运40强。
“相比沿海、延边省份，此前内陆省份开放一直不占优势。”河南财经政法大学副校长刘荣增表示，如何走出一条适合内陆省份的有效对外开放模式，实现与全球经济同频共振，是提升内陆省份经济发展质量的重要方式。
“发展货运航空，不仅能与沿海省份实现通道方面的互补，货运优先的发展方式，也让河南突破‘客运’的短板，并在货运航空领域获取先发优势，并在打造内陆开放高地方面成功获取一席之地。”刘荣增表示。
作为高附加值货物的重要运输方式，航空货运具有运输速度快、安全准确、不受地面的限制、空间跨度大等重要特性，成为全球产业竞争的利器。据统计，航空货运量占全球货运量的1%，但是却占全球贸易货值的35%以上。
公开数据显示，在郑州机场2021年运送的70万吨货物中，77%是国际货物，郑州机场正加速建成国际重要的航空货运枢纽。
“郑卢‘空中丝路’不仅是河南与欧洲实现经贸沟通的‘空中大陆桥’，也是中原经济区乃至整个中部地区连通欧洲的重要通道。”刘荣增建议，河南省可以充分利用这一禀赋优势，持续提升郑州机场辐射范围和区域的联动能力和经济服务能力，为郑州货运航空经济规模的持续增长，提供源源不断和稳定增长的货源支持。
在刘荣增看来，随着河南货运航空经济规模的持续扩大，仅围绕大型运输机的运维需求，就可以带动大飞机零部件制造、一站式维修服务等产业的落地，进而推动打造形成整个货运航空经济生态的良性循环。
“建议进一步完善河南货运航空经济运行机制，包括提升河南货运航空的服务能力、进一步提升普通民众认知度等。”刘荣增表示，可在现有的货物集疏网络架构基础上进行提升，发挥关键节点的桥头堡作用，为更多货源的高效集散提供“软”“硬”支撑，打造全球性航空货运枢纽和现代国际综合交通枢纽。
党的二十大报告提出，要建设数字中国，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合。刘荣增建议，可以将5G技术、人工智能、机器视觉等数字化应用引入到货源集散管理体系中，通过数字化的方式，大幅提升服务效率和提高服务能力。
“为此，河南省需要进一步优化航空经济空间布局，推动开通更多航线，围绕‘航空货运数字化’引入软硬件服务提供商，为更大规模的货物组织和集疏管理做好准备，围绕核心主业完善供应链、提升价值链，将郑卢‘空中丝路’打造成一个在国内、全球航空货运领域具有显著影响力的平台。”刘荣增表示。